知名輪胎廠家在研發(fā)投入方面的情況各有不同。

賽輪輪胎和玲瓏輪胎作為半年銷售額進入“百億俱樂部”的企業(yè)，上半年研發(fā)費用均超 4 億，賽輪輪胎的半年研發(fā)投入資金較去年同期增長超 20%，推出了液體黃金冰雪輪胎 WP81 等優(yōu)質產品；玲瓏輪胎上半年研發(fā)投入較去年同期增加近 18%，推進新大師系列輪胎產品性能提升。

風神股份輪胎 2024 年上半年研發(fā)投入高達 1.32 億元，較 2023 年同期增長超 20%，其在卡車胎和特種輪胎領域實現(xiàn)了逆勢增長，還擴大了 OTR 輪胎的產能。

萬力輪胎 2023 年營業(yè)收入增長 15.5%，研發(fā)投入增長 20.50%，新增多個配套定點項目，三期工程建設項目已開工。

金宇輪胎 2023 年度研發(fā)投入達 1.6 億元，同比提升 23.08%，近十年累計研發(fā)投入近 8.5 億元，公司不斷完善研發(fā)項目管理制度，并實施了供應鏈數字化轉型方案。

全球頭部五大輪胎企業(yè)的研發(fā)費用普遍占到營收的 2.4%到 4.3%，倍耐力研發(fā)投入在營收占比中最高。

優(yōu)科豪馬收購固特異非公路（OTR）輪胎業(yè)務交易后，年營收將增加約 6.75 億美元。

從整體數據看，中國輪胎企業(yè)在研發(fā)方面的投入越來越多，像賽輪輪胎等企業(yè)持續(xù)聚焦前沿領域，推出創(chuàng)新產品，鞏固市場地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）