ECM 模塊是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心，就像引擎的“大腦”。

它控制著燃料混合、點(diǎn)火正時(shí)和排放系統(tǒng)，監(jiān)控車輛運(yùn)行，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受濫用，還能檢測(cè)和排除故障。

ECM 模塊工作時(shí)，通過(guò)眾多傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)信息，像溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速/位置傳感器、氮氧化物傳感器、液位傳感器等。

這些信息經(jīng)傳輸線路送達(dá) ECM 后，它會(huì)進(jìn)行分析處理，再通過(guò)線路傳給各種執(zhí)行器去執(zhí)行命令。

而且，ECM 還負(fù)責(zé)為 FT 傳感器信號(hào)電路和 FT 傳感器低參考電路提供 5 伏電壓。

當(dāng)傳感器溫度變化時(shí)，電阻也會(huì)相應(yīng)改變。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)將發(fā)電機(jī)接通信號(hào)發(fā)給發(fā)電機(jī)來(lái)打開調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子電流從而控制輸出電壓，讓蓄電池正常充電以及電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。

當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器檢測(cè)到充電系統(tǒng)故障時(shí)，會(huì)搭鐵通知發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊監(jiān)測(cè)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比信號(hào)電路，并接收基于車身控制模塊信息作出的控制指令。

很多車型中，這種控制邏輯主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦或者車身電腦根據(jù)車輛用電量調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓，同時(shí)發(fā)電機(jī)也會(huì)反饋負(fù)荷狀態(tài)給它們。

ECM 模塊還能檢測(cè)自身、傳感器、執(zhí)行器、串行數(shù)據(jù)線和故障指示器電路的故障。

檢測(cè)到故障時(shí)，會(huì)記憶相應(yīng)故障代碼并采取措施，發(fā)動(dòng)機(jī)控制校準(zhǔn)程序存儲(chǔ)在電子控制可編程只讀存儲(chǔ)器中。

另外，ECM 模塊可以升級(jí)。

ECM 動(dòng)力引擎動(dòng)力升級(jí)能釋放汽車原有限制的動(dòng)力，讓原車電腦運(yùn)行更智能靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒更充分，減少積碳，縮短引擎冷啟動(dòng)時(shí)間。

在不影響廠家質(zhì)保、不改原車線路、不改排氣進(jìn)氣、不加渦輪等條件下，能提升原車動(dòng)力性能 15%至 40%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）