原車減震通常不能升高。原車減震系統(tǒng)在設(shè)計上往往是固定的，無法直接對其高低進行調(diào)節(jié)。

減震器主要是為了抑制彈簧吸震后的反彈震蕩，還有吸收來自路面的沖擊，從而保證汽車行駛的穩(wěn)定和平順。比如說汽車行駛在不平整的路面時，吸震彈簧能過濾掉一部分震動，可彈簧自身會來回運動，這時候就得靠減震器來抑制彈簧的跳躍。

汽車的減震系統(tǒng)由彈簧和減震器共同組成，減震器不負責(zé)支撐車身重量，重點在于抑制彈簧吸震后的反彈震蕩以及吸收路面沖擊的能量。

不過，如果車主真的想要升高車輛，辦法還是有的。一種可行的方式是更換加高彈簧，像寶馬新三系 G28 采用 330Li 升級 RSS 高性能絞牙避震器，它的避震器有可調(diào)節(jié)彈簧底座，配合筒身上的梯形螺紋，就能調(diào)節(jié)車身高度。還有大眾新款 CC 原裝避震不能調(diào)高低，但可以改裝成氣動避震，因為氣動避震能夠讓車主隨時去調(diào)節(jié)車身底盤的高度。

要注意的是，原廠減震器的阻尼能調(diào)軟硬，但高低一般調(diào)不了。所謂原廠產(chǎn)品就是原廠家生產(chǎn)的。減震器作為汽車懸掛系統(tǒng)的重要部分，對于減少車身晃動很關(guān)鍵。空氣懸掛減震改裝能在原車高度基礎(chǔ)上升高 7 到 12 厘米，原車彈簧支撐力不足，使用時間長了容易下榻，尤其是內(nèi)飾加重的改裝車，更有必要改裝空氣懸掛，因為它不需要彈簧支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）