脫檔故障是汽車可能出現(xiàn)的一種問題，其現(xiàn)象主要是汽車在加速、減速、爬坡或者劇烈震動(dòng)時(shí)，變速桿會(huì)自動(dòng)跳回空檔位置，而且這一情況常常發(fā)生在高檔位。

造成脫檔故障的原因不少。首先，換擋后自鎖裝置的鋼球沒進(jìn)入凹槽，或者齒輪沒有達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合。

其次，自鎖裝置的鋼球、凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧過軟或斷裂。

再者，齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形也會(huì)導(dǎo)致脫檔。

另外，第一和第二軸承過松，致使第一和第二軸與曲軸的軸線不同心，或者變速器殼體和離合器殼體之間的結(jié)合面相對(duì)于曲軸軸線垂直有變化。

還有，第二軸上正常嚙合齒輪的軸向或徑向間隙過大，以及每個(gè)軸的軸向或徑向間隙太大。

此外，掛擋連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，沒掛到底，可以通過調(diào)整來解決。

同時(shí)，變速箱內(nèi)倒擋鎖止機(jī)構(gòu)磨損，無法有效鎖止倒擋齒輪。

擋位彈簧鎖力變軟或折斷，自鎖鋼球脫出或損壞，擋位鎖塊磨損過度，滑動(dòng)齒或換擋機(jī)構(gòu)齒座與齒套內(nèi)外嚙合齒因磨損形成錐形，掛擋撥叉與掛擋齒套磨損嚴(yán)重或撥叉變形，齒輪、齒圈和齒套的嚙合端磨損成圓錐形，花鍵軸和滑動(dòng)齒輪磨損，慣性鎖環(huán)或同步器錐體錐環(huán)上的嚙合齒與其他部件的配合有問題等，都可能引發(fā)脫檔故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）