進氣歧管壓力的標準值一般在 40 - 80 千帕之間。

發(fā)動機工作時，在進氣沖程中，活塞向下運動形成抽吸作用，這會使進氣歧管壓力低于大氣壓力。

進氣歧管通常是塑料材質的，成本低且質量輕。PA 的導熱性比鋁低，能讓燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低，改善熱啟動性能，提高發(fā)動機功率和扭矩，冷啟動時還能避免管內熱量散失，加快提高氣體溫度。

影響進氣歧管壓力的因素主要有三個。一是節(jié)氣門的開度。節(jié)氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用就越大，進氣歧管真空吸力越大，進氣歧管壓力也就越低。二是發(fā)動機轉速。發(fā)動機轉速越高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，進而進氣歧管壓力越低。三是密封性能。這包括進氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，進氣歧管壓力就越低。

進氣歧管絕對壓力傳感器能測出進氣歧管內真空度的變化，并轉化為電壓信號，與轉速信號一起輸送給 ECU，幫助判斷發(fā)動機的負荷狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）