車輛跑偏是個(gè)常見(jiàn)但需要重視的問(wèn)題。

要檢測(cè)車輛跑偏，首先得選好測(cè)試道路，要車輛少、行車道寬 3 到 3.5 米、路面傾斜度不大于 1°、雙向四車道或以上且路面平整，至少能直線行駛 200 米以上。

然后按下面方法檢測(cè)：控制油門，讓車輛勻速 80km/h 行駛，把方向盤調(diào)整到中間位置，左右可轉(zhuǎn)動(dòng) 3±m(xù)m，雙手微離方向盤，行駛約 100 米后，查看車輛位置與選定基準(zhǔn)線的距離，左邊不足 1 米、右邊不足 1.5 米的為正常，不屬于跑偏。

檢測(cè)時(shí)得注意保證輪胎為相同品牌、型號(hào)和狀態(tài)，輪胎氣壓相等且在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，測(cè)量過(guò)程中不能急加、急減油門，盡量選水平路面測(cè)試。

導(dǎo)致車輛跑偏的原因有很多。比如兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高，得全車用同型號(hào)輪胎，起碼前軸及后軸兩個(gè)輪胎要一樣，花紋深度也得相同，超過(guò)磨損極限必須更換。

兩側(cè)輪胎氣壓不等也不行，會(huì)讓輪胎大小不一從而跑偏。

前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過(guò)按壓或拆卸后比較判斷。

前減振器失效，行駛中兩懸掛一高一低，受力不均會(huì)跑偏，可用專用減振測(cè)試儀檢測(cè)或拆卸用拉抻方法判斷。

車輛底盤部件磨損過(guò)大存在不正常間隙，像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等常見(jiàn)部位，應(yīng)舉升車輛仔細(xì)檢查。

某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終施加部分制動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致跑偏，可通過(guò)感覺(jué)輪轂溫度判斷，某一車輪溫度比其他車輪高很多，說(shuō)明該輪制動(dòng)器回位不良。

車架總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大超出最大允許范圍，可用卷尺測(cè)量，超出范圍要用校正臺(tái)校正。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）