輪胎里面含有鋼絲。

現(xiàn)代汽車子午輪胎普遍采用鋼絲簾線作為骨架材料。

轎車輪胎側(cè)面通常沒有鋼絲，現(xiàn)在的工藝多使用尼龍線或晴綸線編網(wǎng)，這樣能讓輪胎更輕更有彈性。但輪胎內(nèi)部還是有鋼絲的，比如胎面下面的鋼網(wǎng)層就埋在橡膠里，還有輪胎接頭的輪輞處有一圈鋼絲繩，能保持內(nèi)圈形狀并與輪輞形成密封。

汽車子午線輪胎從外到內(nèi)，胎面、尼龍層、鋼絲層、簾線層、氣密層依次排列，鋼絲層在尼龍層和簾線層之間，胎圈里也有鋼絲。

載重卡車輪胎結(jié)構(gòu)與轎車輪胎不同。

標志方面，全鋼絲胎在側(cè)壁寫著 sidewall 后面數(shù)字+STEEL，胎頂與胎體里面的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)由鋼絲組成；半鋼絲胎在側(cè)壁寫著 sidewall 后面數(shù)字+POLYESTER。

鋼絲子午線輪胎胎體簾線與鋼絲帶束層簾線形成的角度幾乎為零，質(zhì)量更強，胎冠耐磨，像綠源電動車就采用了雙層鋼絲子午線輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）