車燒機(jī)油的原因有很多。

首先是燃燒室積碳，會(huì)讓活塞環(huán)氣環(huán)卡滯，密封不好。

潤(rùn)滑系統(tǒng)里的油泥能堵住油環(huán)回油孔，減弱刮油能力。

活塞和缸壁間有磨損也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

氣門(mén)密封腐蝕老化會(huì)失效，氣門(mén)油封磨損或老化會(huì)影響密封性。

活塞間隙大，積碳附在活塞環(huán)上不清理會(huì)使間隙擴(kuò)大，機(jī)油流入燃燒室。

還有氣門(mén)油封泄漏、機(jī)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、車子發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部磨損大、增壓器泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)泵油、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)等原因。

活塞環(huán)老化磨損失去彈性，幾個(gè)環(huán)口沒(méi)錯(cuò)位好角度也不行。

機(jī)油不干凈，油底殼及油道、濾清和濾網(wǎng)失效，用的機(jī)油型號(hào)不對(duì)，缸體內(nèi)壁拉傷，保養(yǎng)時(shí)加機(jī)油超上限，油底殼缸體內(nèi)負(fù)壓過(guò)高，燃燒室積碳長(zhǎng)期不清洗，積碳脫落摩擦劃傷，空氣濾芯不換或質(zhì)量差，汽油質(zhì)量不高，燃油管道和汽油濾清不清潔，不同車型加工精度不同，配合情況有別，活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強(qiáng)度差異導(dǎo)致密封效果不同，使用時(shí)間長(zhǎng)積炭積錳讓活塞環(huán)失去彈性，缸或缸壁磨損嚴(yán)重間隙大，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)對(duì)油膜要求不同，維修質(zhì)量比如螺栓沒(méi)擰緊、活塞環(huán)安裝不對(duì)、損壞油封沒(méi)換等，來(lái)自缸蓋的機(jī)油可能是氣門(mén)油封老化損壞或氣門(mén)導(dǎo)管偏磨間隙增大。

總之，車燒機(jī)油的原因比較復(fù)雜，要具體檢查判斷，及時(shí)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）