汽車(chē)點(diǎn)火器的工作原理是這樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 會(huì)接收各傳感器信號(hào)，然后按照存儲(chǔ)器里存儲(chǔ)的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，再給點(diǎn)火器發(fā)指令。

點(diǎn)火器依照指令控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通，電流會(huì)通過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)電路，這時(shí)候點(diǎn)火線(xiàn)圈就把點(diǎn)火能量以磁場(chǎng)形式存起來(lái)。

而初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線(xiàn)圈能產(chǎn)生 15 到 20KV 的很高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這股電動(dòng)勢(shì)會(huì)經(jīng)分電器或者直接送到工作氣缸的火花塞。

另外，點(diǎn)火器通電后逆變電路會(huì)工作，產(chǎn)生高頻高壓加在放電電極上，從而發(fā)生火花放電形成電火花，就能點(diǎn)燃可燃?xì)怏w。

汽車(chē)點(diǎn)火器基于火花來(lái)點(diǎn)燃燃油和空氣的混合物，一般采用的是高壓感應(yīng)式點(diǎn)火器。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是點(diǎn)火器得按照信號(hào)發(fā)生器輸入的點(diǎn)火信號(hào)去接通或者斷開(kāi)點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，讓點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓電，最終實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃油氣混合物，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，整個(gè)過(guò)程涉及到多個(gè)部件和環(huán)節(jié)的協(xié)同工作，以確保點(diǎn)火的準(zhǔn)確性和高效性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）