途觀停車(chē)后風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)動(dòng)，這其實(shí)是正?，F(xiàn)象。原因有不少。

比如說(shuō)，渦輪風(fēng)扇要給渦輪降溫，駕駛途觀這種增壓車(chē)型，到達(dá)目的地可別馬上熄火，渦輪工作時(shí)轉(zhuǎn)速高著呢。

還有可能是水箱溫度高，得持續(xù)散熱。像冷卻水不足讓發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，或者水箱漏水、膠管松動(dòng)破損導(dǎo)致漏水，電子扇就得一直轉(zhuǎn)。

節(jié)溫器失效也是常見(jiàn)原因。要是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，電腦檢測(cè)到就會(huì)啟動(dòng)風(fēng)扇降溫，防止發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后溫度快速降低而“抱缸”。

而且渦輪增壓器工作時(shí)轉(zhuǎn)速和溫度都高，熄火后風(fēng)扇得持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)給它降溫，通常會(huì)轉(zhuǎn)兩三分鐘。

再有就是水箱溫度高持續(xù)散熱的情況，比如冷卻水不夠、水箱漏水等造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，電子扇就會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)。

節(jié)溫器要是出故障，溫度達(dá)到基準(zhǔn)溫度也無(wú)法向水箱送水或送水量過(guò)少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，電子扇也就一直轉(zhuǎn)了。

電子扇的運(yùn)轉(zhuǎn)由傳感器控制，就算車(chē)輛熄火，只要溫度沒(méi)達(dá)標(biāo)，風(fēng)扇照樣旋轉(zhuǎn)。

車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量熱量，為保持正常工作溫度，散熱器風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后會(huì)工作一陣子幫忙散熱。要是冷卻系統(tǒng)有泄漏或堵塞問(wèn)題，散熱器風(fēng)扇也會(huì)持續(xù)工作來(lái)維持正常發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）