排氣管發(fā)出異響的原因有不少。

比如混合氣濃度過(guò)高，沒(méi)點(diǎn)燃的混合氣進(jìn)到排氣管碰上新鮮空氣就會(huì)回火。

氣門密封不好，燃燒不充分，像一些排氣門燒蝕或者密封不良，一些進(jìn)氣門和排氣門以及座圈的接合面上有積碳，有些氣門墊沒(méi)有間隙，雙腔油的兩個(gè)怠速孔調(diào)節(jié)不均勻或者堵塞。

還有個(gè)別排氣門燒蝕或密封不良，個(gè)別進(jìn)氣門嚴(yán)重漏氣，怠速過(guò)低，得調(diào)整到 750 轉(zhuǎn)/分。

引擎也可能有問(wèn)題，得檢查各缸工作是不是正常，有沒(méi)有脫肛問(wèn)題。

排氣管固定要是有問(wèn)題，比如固定螺絲松動(dòng)或消音器故障，就得擰緊固定螺桿，查看消音器與排氣管的焊縫有沒(méi)有脫落。

吊掛系統(tǒng)出問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致異響，像橡膠吊耳老化、破裂或脫落，排氣管行駛中就會(huì)晃動(dòng)碰撞。

混合氣過(guò)濃是排氣管“放炮”的主因，氣門密封不嚴(yán)會(huì)讓機(jī)油進(jìn)燃燒室，燃燒產(chǎn)生的積碳會(huì)積在排氣管內(nèi)。

三元催化器要是故障會(huì)導(dǎo)致排氣不暢，排氣管老化、破損也會(huì)有異響。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，就是發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)或多個(gè)氣缸不工作也會(huì)這樣。

解決辦法就是，氣門密封件有問(wèn)題就換，排氣閥有問(wèn)題也換。排氣管固定方面的問(wèn)題就擰緊螺絲，處理好焊縫。三元催化器故障就維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）