汽車后排中間凸起主要有以下這些原因。

一是預(yù)留四驅(qū)，像不少 SUV 車型還有后驅(qū)車型，得給傳動軸留空間，所以后排會凸起，前驅(qū)車這方面凸起相對低些，能給排氣管、尾排等留通過的地方。

二是增加車身強(qiáng)度，很多車會在后排中間加鋼梁，德系、美系車更明顯，日系、韓系車相對少。

三是保證底盤平整度、降低風(fēng)阻系數(shù)，對車廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度也有好處。

四是底盤和動力系統(tǒng)設(shè)計，像排氣管、傳動軸、剎車管、懸掛這些裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，得犧牲車內(nèi)部分空間來分配。

而且不同車的凸起高度取決于驅(qū)動形式。還有些車商為省成本偷懶，比如有的車有四驅(qū)和前驅(qū)版本，但用一套整車設(shè)計，或者只有前驅(qū)也用過去的平臺，導(dǎo)致前驅(qū)車也有凸起。

有的車底盤高，不用向車內(nèi)借空間，凸起就低或沒有。一些有前驅(qū)和四驅(qū)可選的車型，廠家為節(jié)約成本，兩驅(qū)、四驅(qū)共用一套模具，前驅(qū)車凸起也高。

SUV 離地間隙高，底盤下空間多，排氣管等部件不用占車內(nèi)空間，有些后排地板能純平。

汽車廠商即便有能力改變后排中間凸起布局，但為保證汽車質(zhì)量和安全，像底盤凹槽和大梁設(shè)計，即便增加成本也沒改，畢竟保障乘客安全最重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）