輪胎吃胎是指一個或幾個輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)不正常的加速磨損。

造成輪胎吃胎的原因有多種。

輪胎中央部分早期磨損，通常是充氣量過大，影響減振性能，使與地面接觸面積減小，正常磨損集中在胎面中央。

輪胎兩邊磨損過大，多因充氣量不足或長期超負荷行駛，導(dǎo)致與地面接觸面大，兩邊早期磨損。

一邊磨損量過大，主要是前輪定位失準(zhǔn)。外傾角過大，外邊早期磨損；外傾角過小或沒有，內(nèi)邊早期磨損。

左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)、右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重，原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，板簧車可調(diào)整板簧長度，空氣懸架車調(diào)整推力桿長度。

輪胎壓力變化大，每個輪胎氣壓相差大，會造成吃胎。

四輪定位不準(zhǔn)確，四個輪胎不在標(biāo)準(zhǔn)直線上，同側(cè)車輪行駛時會吃胎。

車經(jīng)常超載，輪胎磨損厲害。

舵機和剎車系統(tǒng)故障，轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)故障也可能導(dǎo)致輪胎吃胎和跑偏。

車身框架變形，長期不合理用車可能導(dǎo)致。

輪胎前束不正確，汽車前面兩個輪胎中心平面不平行，車輪阻力大，受約束不能順利轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)向外滑拖偏磨。

輪胎內(nèi)外傾角有故障，角度與原車標(biāo)準(zhǔn)不符，輪胎與地面接觸點和施力點受影響，導(dǎo)致偏磨吃胎。

汽車底盤懸掛系統(tǒng)有問題，膠套或球頭松動曠量，改變輪胎傾角和前束，影響行駛安全，造成吃胎。

汽車發(fā)生碰撞事故，車身主架和輪胎等受壓變形，配件質(zhì)量不好不標(biāo)準(zhǔn)，也會出現(xiàn)吃胎。

非故障下也有吃胎現(xiàn)象。

長時間胎壓過低或過高不可，失壓時兩側(cè)接地面積變大，易兩側(cè)胎肩過度磨損，胎壓過高則中間胎冠磨損嚴(yán)重。

前軸兩側(cè)輪胎胎壓差異大，易汽車跑偏和輪胎異常偏磨。

前束和外傾角不對，過大造成輪胎外側(cè)吃胎。

同軸兩輪胎一新一舊，花紋磨損不一致，易單個輪胎吃胎。

路況不佳時，需定期四輪換位，可緩解輪胎磨損不一致。

解決輪胎吃胎，四輪定位是好辦法，根據(jù)車子四輪參數(shù)調(diào)整輪胎角度，確保行駛穩(wěn)定，增加輪胎使用壽命，建議車輛行駛 6 萬公里左右去做四輪定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）