轎車輪轂的制造主要有鍛造、鑄造和旋壓這幾種方式。

先說鍛造，其中有重力鑄造，就是把液態(tài)合金倒入模具，靠重力自然成型。還有低壓鑄造，它是用低壓把液態(tài)合金壓入模具，這樣做出的輪轂金屬密度高、強(qiáng)度大、形狀復(fù)雜，安全系數(shù)高，是鋁合金輪轂制造的主要模式，成品率高還自動化程度高。

鑄造呢，是用高壓把加熱后的合金壓入輪轂毛坯，再經(jīng)過兩次加工，不過形狀相對簡單，輪轂表面線條也比較粗糙。

旋壓技術(shù)對壓力和溫度有要求，在旋轉(zhuǎn)和擠壓下輪轂圈的結(jié)構(gòu)會延伸，生產(chǎn)出的輪轂強(qiáng)度夠還能減輕重量。

鑄造工藝在鋁合金輪轂制造中很常見，它花色品種多、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低，全世界約八成以上的鋁合金輪轂都用鑄造，市場上大約 80%的鋁合金輪轂也是鑄造的。

總之，鍛造的輪轂性能出色但成本高，鑄造的成本低但性能稍遜，旋壓則是結(jié)合兩者優(yōu)點(diǎn)。不同的制造方式各有特點(diǎn)，大家可以根據(jù)需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）