制動(dòng)跑偏就是制動(dòng)時(shí)車(chē)輛自動(dòng)偏向一側(cè)行駛。原因有不少。

比如兩個(gè)前輪制動(dòng)力不平衡，要是前輪是碟剎，可能是左右剎車(chē)盤(pán)變形，和剎車(chē)片接觸面平整度不達(dá)標(biāo)，或者干式制動(dòng)缸活塞、制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷(xiāo)卡死，讓左右剎車(chē)片驅(qū)動(dòng)力不一樣，車(chē)就往制動(dòng)力大的那邊偏。

后輪制動(dòng)力不一致也會(huì)這樣，后輪一般是鼓式制動(dòng)，差異大才會(huì)跑偏。

輪胎磨損不均勻，制動(dòng)時(shí)車(chē)也會(huì)跑偏。

前輪制動(dòng)鼓和摩擦片間隙不同，或者前輪摩擦片接觸面差別大，都會(huì)讓兩側(cè)制動(dòng)力不均衡，導(dǎo)致跑偏。

懸掛裝置緊固件松動(dòng)會(huì)影響輪胎和地面接觸，車(chē)架變形、前軸移位，制動(dòng)壓力分配閥失效，制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)，輪轂軸承磨損或損壞，胎壓兩邊不一樣，比如一側(cè)比另一側(cè)高不少，還有不同車(chē)輪剎車(chē)片磨損程度不同，如果剎車(chē)跑偏且胎壓正常，就得看看各個(gè)剎車(chē)片情況。

另外，汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪，特別是轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力不一致，懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，車(chē)輛兩側(cè)裝載不當(dāng)，路面兩側(cè)附著力不一致等，也能造成制動(dòng)跑偏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）