進(jìn)氣門通常比排氣門大。

因?yàn)檫M(jìn)氣過程是靠真空吸氣將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，這比排氣時(shí)通過壓力將廢氣排出要困難得多。進(jìn)氣越多，燃料燃燒得越好，發(fā)動(dòng)機(jī)性能也就更出色，所以為了獲得更多新鮮空氣參與燃燒，需要增大進(jìn)氣門。

進(jìn)氣門的作用是將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供必要的氧氣，從而提升整車的動(dòng)力性能。

排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

進(jìn)氣門和排氣門的尺寸設(shè)計(jì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量和排氣量而定。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多新鮮空氣來滿足燃燒需求，所以更大尺寸的進(jìn)氣門能提供更高的進(jìn)氣效率。同時(shí)，合理的排氣門尺寸有助于廢氣順利排出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部良好的通風(fēng)狀態(tài)。

比如老款捷達(dá)上搭載的 20v 發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)汽缸有五個(gè)氣門，其中三個(gè)是進(jìn)氣門，兩個(gè)是排氣門，因此動(dòng)力強(qiáng)勁。

大多數(shù)汽車采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，一個(gè)凸輪軸控制進(jìn)氣門，另一個(gè)控制排氣門。近幾年生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸四氣門設(shè)計(jì)，且四個(gè)氣門大小相同，每缸五氣門發(fā)動(dòng)機(jī)已很少見。

還要注意，氣門間隙過小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降甚至氣門燒壞，間隙過大則會(huì)加劇零部件磨損，影響氣缸進(jìn)排氣情況，所以要按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）