車(chē)輛怠速高的原因主要有以下這些。

一是怠速開(kāi)關(guān)不能閉合。

二是怠速控制閥有故障。

三是進(jìn)氣管漏氣。

四是配氣相位錯(cuò)誤。

五是噴油器滴漏或堵塞。

六是排氣系統(tǒng)堵塞。

七是怠速工況時(shí) EGR 閥開(kāi)啟。

八是節(jié)氣門(mén)太臟，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟有誤，靈敏度下降，怠速時(shí)關(guān)閉不到位。

九是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，冷啟動(dòng)時(shí)噴油器噴出的汽油會(huì)被大量積碳吸收，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

十是水溫傳感器有問(wèn)題，導(dǎo)致電腦誤判發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫運(yùn)行，從而多噴油以提高轉(zhuǎn)速。

十一是電磁閥故障或處于常開(kāi)狀態(tài)，進(jìn)氣量大于 ECU 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣量。

十二是節(jié)氣門(mén)卡死，關(guān)不緊。

十三是附加氣閥故障。

十四是電氣系統(tǒng)故障，比如空調(diào)開(kāi)關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開(kāi)關(guān)以及發(fā)電機(jī)充電電壓等問(wèn)題。

十五是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞。

十六是噴油嘴滴漏，使得混合氣過(guò)濃，怠速自動(dòng)調(diào)整機(jī)制可能會(huì)提高怠速。

十七是節(jié)氣門(mén)后端存在漏氣。

十八是發(fā)電機(jī)損壞，ECU 監(jiān)測(cè)到發(fā)電機(jī)不發(fā)電，便會(huì)認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低造成的，從而發(fā)出指令提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。

十九是電瓶樁頭上的電流監(jiān)測(cè)傳感器損壞。

二十是變速箱過(guò)熱負(fù)荷過(guò)大或本身故障。

二十一是車(chē)輛電源管理系統(tǒng)，處于提高發(fā)電機(jī)發(fā)電量的狀態(tài)。

針對(duì)這些原因，相應(yīng)的解決辦法如下：

調(diào)整或更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

清洗或更換怠速控制閥，并用專(zhuān)用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件。

檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。

清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

更換三效催化轉(zhuǎn)化器。

消除 EGR 閥上的積炭或更換 EGR 閥。

使用化油器清洗劑對(duì)節(jié)氣門(mén)上的積碳進(jìn)行清洗，然后再對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度進(jìn)行匹配。

使用煙霧測(cè)漏儀查漏，然后對(duì)損壞的密封墊、真空管進(jìn)行處理。

使用萬(wàn)用表測(cè)量一下發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是否在正常范圍之內(nèi)，如果不在則需要更換損壞的發(fā)電機(jī)。

更換節(jié)氣門(mén)體或怠速馬達(dá)。

檢查并確認(rèn)車(chē)輛電源管理系統(tǒng)是否正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）