預留氣門間隙的原因主要有以下這些。

首先，氣門與氣缸體接觸，氣缸體運動時散發(fā)大量熱量，熱量傳遞給氣門會使氣門伸長量增加。要是不預留氣門間隙，冷態(tài)時氣門與氣缸體緊密接觸，無間隙，氣缸體變熱后氣門伸長量增加，就可能頂壞缸體或氣門自身，所以要預留合適的間隙。

其次，氣門在長時間使用中會產(chǎn)生磨損，這可能導致氣門間隙過小，進而使氣門閉合不嚴、漏氣，氣缸壓力降低。

再者，熱脹冷縮的原理也要求預留氣門間隙。

還有，氣門間隙過大或過小都有危害。氣門間隙過大，運動件間沖擊大、磨損快，氣門開啟高度和時間短，換氣質量差，發(fā)動機聲音也會變大。氣門間隙過小，受熱后氣門被頂住，密封不好，造成漏氣、功率下降、燃油耗升高、排氣管冒火等。

一般來說，進氣門間隙通常為 0.25 至 0.30mm，排氣門間隙為 0.30 至 0.35mm，這是發(fā)動機廠家通過實驗確定的。在維護發(fā)動機時，要定期檢查和調整氣門間隙，多數(shù)車型用調整螺釘調整，少數(shù)車型用調整墊片調整，以確保發(fā)動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）