4 缸發(fā)動機氣門調(diào)整其實不難，掌握方法很重要。

已知點火順序是 1-3-4-2 時，先把 1 缸置于壓縮上止點，調(diào)節(jié)其氣門。接著旋轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調(diào)節(jié)間隙。然后再轉(zhuǎn) 180 度，使 4 缸轉(zhuǎn)到排氣上止點，調(diào)節(jié)間隙，最后讓 2 缸處于做功上止點，調(diào)節(jié)間隙。

調(diào)整時要注意，把 1 缸轉(zhuǎn)至壓縮上止點，曲軸皮帶輪上面有刻度尺或曲軸飛輪上有標記，要對準 0 刻度線或正時齒輪室的指針沖齊。這時調(diào)整 1 缸的進排氣門，2 缸的進氣門，3 缸的排氣門。再轉(zhuǎn) 360°，調(diào)整 2 缸的排氣門，3 缸的進氣門，4 缸的進排氣門。

氣門間隙調(diào)整還有個口訣，叫“雙、排、不、進”?！半p”表示此缸兩個氣門都能調(diào)，“排”表示只調(diào)排氣門，“不”表示兩個氣門都不調(diào)，“進”表示只調(diào)進氣門。比如當 1 缸活塞位于壓縮行程上止點時，1 缸進、排氣門都調(diào)，3 缸只調(diào)排氣門，4 缸進排氣門都不調(diào)，2 缸只調(diào)進氣門。

您還可以用木頭把的改錐，聽聽哪個缸不響或不太響，參考此缸氣門間隙來調(diào)整其他 3 缸的氣門間隙。另外，冷車調(diào)整氣門間隙要稍微大點，熱車調(diào)整氣門間隙要小點，一般都是熱車后熄火再調(diào)節(jié)氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）