絞牙避震與普通避震有很多不同。

首先，絞牙避震能調(diào)節(jié)高度和阻尼大小，適應更多路面環(huán)境，普通避震結(jié)構(gòu)固定，不能調(diào)節(jié)高度和阻尼。絞牙避震調(diào)整便捷，有套避震器就行，通過旋鈕調(diào)阻尼、預壓調(diào)彈簧支撐力，省錢方便，普通避震調(diào)整得換整套避震桶或彈簧，費錢費時。

其次，絞牙避震源自賽車技術(shù)，像 KW、KYB、HKS 等大品牌的產(chǎn)品不錯。而普通避震是由最簡單的汽車懸掛系統(tǒng)引入。

再者，絞牙避震能通過調(diào)彈簧壓縮程度調(diào)高度，還能調(diào)節(jié)避震筒的壓縮、回彈的阻尼、彈簧的預壓，普通避震只能依據(jù)車輛和路況開展預先設定的阻尼與高度調(diào)節(jié)。

還有，絞牙避震一開始用于賽車，舒適性可能不如普通避震。

選絞牙避震改裝要找專業(yè)店，調(diào)整需專業(yè)技術(shù)和設備，否則影響車輛性能和安全。

總之，想深度改裝或跑賽道，絞牙避震合適。日常駕駛，普通避震就行。根據(jù)自身需求選擇才是關(guān)鍵。比如，如果追求舒適性，普通避震可能更適合；如果想要更好的操控性能和適應多樣路面，絞牙避震更優(yōu)。

在調(diào)節(jié)絞牙避震阻尼時，先把避震調(diào)至最硬位置，上路實測找懸掛最佳舒適點修改，調(diào)完避震軟硬再調(diào)彈簧阻尼，先把阻尼調(diào)至回彈最慢位置，路測感受懸掛側(cè)傾程度，側(cè)傾大就調(diào)快回彈速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）