鍛造輪轂和鑄造輪轂有不少區(qū)別。

先說(shuō)制作工藝，鍛造輪轂是靠鍛壓機(jī)械給金屬坯料施壓，讓它塑性變形得到鍛件，強(qiáng)度和耐用性很高。鑄造輪轂是把金屬熔成液體再澆進(jìn)鑄型里，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也低。

再看重量，鍛造輪轂一般更輕，因?yàn)殄懺鞎r(shí)金屬纖維排列緊密。而鑄造輪轂就重一些，通常質(zhì)量合格的鑄造輪轂比鍛造輪轂要重 20%左右。

還有強(qiáng)度和耐用性，鍛造輪轂金屬纖維排列緊密，所以強(qiáng)度和耐用性都很強(qiáng)，在高性能汽車和賽車上常見(jiàn)。鑄造輪轂在這方面就弱一些。

另外，成本上二者也不同。鑄造工藝簡(jiǎn)單能大規(guī)模生產(chǎn)，成本低。鍛造工序復(fù)雜，制作成本高，同類型車輪鍛造比低壓鑄造貴不少。

在款式類型上，鍛造輪轂常見(jiàn) 2 片式、三片式，常通過(guò)鉚釘或焊接組成。敲打的回音也不一樣，用細(xì)小金屬棒敲，鍛造輪轂回音清脆，鑄造輪轂回音沉悶。

從切面看，鍛造輪轂切面潤(rùn)滑，金屬分子布置嚴(yán)密無(wú)粗糙感。鑄造輪轂金屬分子布置疏松，金屬顆粒大且切面粗糙。顯微鏡下能看出，鑄造輪轂金屬分子疏松顆粒大，鍛造輪轂金屬分子嚴(yán)密。金屬分子布置越嚴(yán)密，輪轂?zāi)推谛栽礁撸棺矒袅υ綇?qiáng)，承載能力越好。鍛造輪轂在耐疲勞性、抗撞擊力、強(qiáng)度上都比鑄造輪轂高。

如果是普通家用，選鑄造輪轂經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要是追求駕駛感受，喜歡下賽道，那就選鍛造輪轂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）