雙渦輪增壓與單渦輪增壓有不少不同。

先看增壓器數量，雙渦輪增壓有兩個，單渦輪增壓只有一個。

雙渦輪能較好處理渦輪延時，單渦輪會有這方面的問題，畢竟雙渦輪進氣效率高，動力性能提升明顯。

工作原理上，兩者在關鍵結構、零件材料方面差不多。但雙渦輪增壓用兩個獨立的增壓系統(tǒng)，單渦輪增壓用專門的壓氣機。

應用方面，6 缸、8 缸、10 缸、12 缸機常用雙渦輪增壓，4 缸機大多用單渦輪增壓。

雙渦輪發(fā)動機的缸體缸蓋得更強，才能承受更高溫高壓。進氣管路和排氣管設計也有別。

單渦輪靠專門壓縮機提前壓縮進氣缸前的空氣，提高氣密性，減少體積，單位體積空氣質量增加，能多噴油燃燒來提功率。

渦輪增壓原理簡單，渦輪增壓器分進氣渦輪和排氣渦輪，二者同軸連接，排氣渦輪連排氣歧管，進氣渦輪連進氣系統(tǒng)，發(fā)動機轉速夠了，排氣推動排氣渦輪，進氣渦輪跟著轉，就能壓縮空氣吹進氣缸。

總之，雙渦輪增壓和單渦輪增壓各有優(yōu)劣，根據不同需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）