發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響的原因主要有這些。

一是活塞與氣缸壁間隙過大或者活塞變形。冷態(tài)時這個間隙大，敲缸聲就嚴(yán)重，溫度升高活塞膨脹，間隙變小，聲音會減輕。

二是燃燒室內(nèi)積炭多，柴油發(fā)動機(jī)壓縮比變大，氣體壓力溫度高，柴油燃燒爆震，壓力波撞擊汽缸壁有敲缸聲。

三是活塞和氣缸磨損厲害，間隙大，運(yùn)動碰撞就有異響。

四是氣缸壁潤滑不好，活塞與氣缸壁摩擦加大產(chǎn)生異響。

五是活塞裝反或變形，運(yùn)動不正常就有異常聲音。

六是連桿彎曲或扭曲變形，影響活塞運(yùn)動，導(dǎo)致和氣缸壁碰撞有異響。

七是燃燒室內(nèi)積碳多，增加活塞與氣缸壁摩擦出異常聲。

八是噴油提前角太大，燃燒室內(nèi)壓力高引發(fā)敲缸異響。

九是潤滑油道堵塞，氣缸壁潤滑不良，活塞與氣缸壁摩擦有敲缸異響。

十是氣缸墊薄或缸體頂面磨損多，柴油發(fā)動機(jī)壓縮比大，燃燒室內(nèi)壓力高引發(fā)敲缸異響。

十一是可燃混合氣燃燒速度快，缸內(nèi)壓力高引發(fā)敲缸異響。

十二是修理不當(dāng)，活塞與氣缸配合間隙大或氣缸磨損嚴(yán)重，間隙大；活塞方向錯或變形，破壞正常間隙造成敲缸；潤滑差，油壓低或油粘度低，缸壁潤滑不好，活塞與缸壁不能形成正常油膜，直接碰撞敲缸；連桿彎曲或扭曲，活塞連桿組裝配讓活塞在氣缸內(nèi)撓度超范圍，不僅密封和潤滑不好，還造成氣缸異常磨損，使活塞與氣缸壁磕碰發(fā)聲；潤滑油路堵塞，不能常壓潤滑。連桿軸承襯套或活塞銷配合太緊會導(dǎo)致活塞與氣缸壁碰撞出噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）