馬自達(dá)昂克賽拉一共使用了三款發(fā)動機，分別是 1.5 升自然吸氣發(fā)動機、2.0 升自然吸氣發(fā)動機、2.0 升自然吸氣壓燃發(fā)動機。

1.5 升自然吸氣發(fā)動機最大功率為 86kw，最大功率轉(zhuǎn)速為 6100 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為 148 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 3500 轉(zhuǎn)每分鐘。它搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，能降低發(fā)動機重量。

2.0 升自然吸氣發(fā)動機最大功率 116kw，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 202 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000 轉(zhuǎn)每分鐘，同樣有缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。

2.0 升自然吸氣壓燃發(fā)動機最大功率 132kw，最大功率轉(zhuǎn)速 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 230 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000 轉(zhuǎn)每分鐘，搭載 24v 輕混動系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。

馬自達(dá)昂克賽拉的發(fā)動機采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，像 1.5 升發(fā)動機最大功率 117 馬力，最大扭矩 148 牛米，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率轉(zhuǎn)速 6000-6100 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3500 rpm。

2.0 升發(fā)動機最大功率 158 馬力，峰值扭矩 202 牛米，最大功率轉(zhuǎn)速 6400 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速 4000 轉(zhuǎn)/分。1.5 升發(fā)動機高達(dá) 13:1 的壓縮比，最大輸出功率 86 千瓦，最大輸出扭矩 148 牛米，采用多點式 6 孔高壓直噴技術(shù)與 Dual S-TT 雙可變正時控制系統(tǒng)，大幅提升燃油使用效率。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉匹配的 SKYACTIV-G 型發(fā)動機，為進(jìn)氣在前排氣在后的反置設(shè)計，采用 Dual S-VT 雙可變氣門正時控制系統(tǒng)，通過對氣門開閉時機的精準(zhǔn)控制，提高進(jìn)氣和排氣效率，最大化提升發(fā)動機性能。同時通過節(jié)氣門采用滾輪從動件和活塞環(huán)降低張力，以降低摩擦力；采用電控可變油壓小型油泵，減少燃油泵送損失；采用活塞、活塞銷和連桿輕量化，連桿主軸頸曲軸小型化等技術(shù)，有效改善摩擦損失、泵氣損失和整機輕量化，提升燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟性。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉采用的 e-SKYACTIV X 型發(fā)動機為汽油壓燃發(fā)動機，采用馬自達(dá)獨有的 SPCCI 火花點火控制壓燃點火技術(shù)，對進(jìn)排氣、燃油噴射、點火時機和時間進(jìn)行精密控制，在火花塞點火的同時控制火焰擴散，壓縮燃燒室的混合氣體，使其瞬間達(dá)到壓燃點火需要的壓力及溫度。同時控制點火時間，擴大壓燃點火工況范圍，與火花塞點火順利切換，實現(xiàn)多點均質(zhì)燃燒，提高燃燒效率，同時提升動力。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉采用的 e-SKYACTIV X 型發(fā)動機采用機械增壓為主的進(jìn)氣系統(tǒng)，將進(jìn)氣歧管、機械增壓以及水冷中冷器集成設(shè)計，并與進(jìn)氣道貼合，改善低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力響應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）