捷豹 XFL 在麋鹿測試中的表現(xiàn)不錯(cuò)，通過成績?yōu)?72.5km/h，這在車身穩(wěn)定系統(tǒng)采用運(yùn)動(dòng)化標(biāo)定風(fēng)格的車型中屬于正常水平。

它在測試中展現(xiàn)出一些突出特點(diǎn)。首先，即便軸距偏長、車身尺寸龐大，但在繞樁測試中平衡性出色。前后懸架支撐性良好，前懸架能支撐住車頭，讓車頭以高服從狀態(tài)完成入樁動(dòng)作，后懸架能讓車尾保持穩(wěn)定，配合轉(zhuǎn)向積極跟隨。懸架的壓縮和拉伸行程能應(yīng)對(duì)激烈駕駛，讓四個(gè)車輪保持良好抓地狀態(tài)。前橋動(dòng)態(tài)反饋豐富，能有效提供清晰路感。智能四驅(qū)系統(tǒng)在繞樁中作用積極，前后軸動(dòng)力輸出比例對(duì)應(yīng)車輛狀態(tài)，不推不甩提供有效牽引力。

勻速收油出 A 區(qū)，駕駛和換擋感覺不錯(cuò)。進(jìn)入 B 區(qū)快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向阻尼增大幅度有限，手感會(huì)模糊，但車頭響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向意愿強(qiáng)。長軸距車身跟進(jìn)速度難迅速，但運(yùn)動(dòng)節(jié)奏有規(guī)律，容易讓駕駛者找到操控臨界點(diǎn)。車身穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定開放，允許駕駛者更多改變車身運(yùn)動(dòng)軌跡。從 B 區(qū)進(jìn)入 C 區(qū)瞬間，車身重心轉(zhuǎn)移時(shí)會(huì)感覺車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，干預(yù)適度，不影響駕駛節(jié)奏，能有效抑制晃動(dòng)。

與同級(jí)車相比，寶馬 5 系麋鹿測試成績?yōu)?66.60km/h，奧迪 A6L 為 75.60km/h。

捷豹 XFL 廠商指導(dǎo)價(jià)為 39.99 - 48.79 萬，共實(shí)測 2 款車型。2024 款在售車型包括 2.0T 不同馬力的版本，價(jià)格有所不同。在車友圈，有各種關(guān)于購車價(jià)格、車輛配置、使用感受等方面的討論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）