車(chē)子怠速抖動(dòng)的原因有很多。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳在進(jìn)排氣門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等地方附著，會(huì)影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，從而導(dǎo)致抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化也會(huì)造成抖動(dòng)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置也就是機(jī)腳墊出問(wèn)題，濾震效果變差，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)車(chē)身會(huì)抖。

點(diǎn)火系統(tǒng)有狀況，像某個(gè)缸不點(diǎn)火或者點(diǎn)火弱，還有火花塞、點(diǎn)火線圈等有問(wèn)題，都會(huì)讓車(chē)子怠速抖動(dòng)且不穩(wěn)。

油壓不穩(wěn)也不行，機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等都會(huì)造成油壓不穩(wěn)。

原地怠速車(chē)身抖可能要換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠。

低速高檔急加速時(shí)車(chē)身抖，得檢查火花塞。

開(kāi)空調(diào)時(shí)剎車(chē)抖，要換電子風(fēng)扇。

高速踩剎車(chē)方向盤(pán)抖，得換前輪剎車(chē)盤(pán)。

高速踩剎車(chē)制動(dòng)踏板抖，要換后輪剎車(chē)盤(pán)。

跑高速時(shí)方向盤(pán)抖，兩前輪要做動(dòng)平衡。

點(diǎn)火能量偏低，比如車(chē)子冷啟動(dòng)時(shí)溫度不夠，火花塞間隙變大、點(diǎn)火線圈老化等，都會(huì)導(dǎo)致能量下降從而抖動(dòng)。

混合比不合適，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)也會(huì)讓汽車(chē)抖動(dòng)。

水溫傳感器失靈，它可是電腦判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)，壞了就容易抖。

空濾故障，堵塞或含水量多會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量減小，混合氣過(guò)濃，怠速就容易抖。

進(jìn)氣歧管墊呲了或者有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多，混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)發(fā)抖。

節(jié)氣門(mén)故障，有積碳或者軸發(fā)卡，影響空氣進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀從而怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈和高壓線故障等，會(huì)讓燃油燃燒不完全，怠速就會(huì)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就會(huì)抖。

機(jī)械故障，像發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙縮小、氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多，導(dǎo)致缸壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)抖動(dòng)。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積碳多，著車(chē)后被積碳吸附的汽油進(jìn)入到汽缸內(nèi)燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可燃混合氣稀濃交集，怠速就會(huì)異常抖動(dòng)。

引擎腳老化松動(dòng)，震動(dòng)會(huì)直接傳到駕駛室內(nèi)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出問(wèn)題，火花塞積碳不解決會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

汽油油壓異常，油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車(chē)身抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)爪墊老化，負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的細(xì)微震動(dòng)，容易老化。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）