汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有不少。

空氣濾清器臟了，要是一萬(wàn)公里左右沒換，進(jìn)氣就不足，怠速低，發(fā)動(dòng)機(jī)也就抖了，換個(gè)濾芯就行。

火花塞到了壽命，超過 3 - 4 萬(wàn)公里點(diǎn)火效率變低，甚至點(diǎn)不了火，得把火花塞全換了。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低，電腦設(shè)定的怠速值要是太低，超出控制范圍就會(huì)抖。

水溫不正常也不行，溫度過高會(huì)讓點(diǎn)火時(shí)間、油氣混合比、機(jī)油性能都出問題，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖。

噴油嘴要是被汽油里的膠質(zhì)堵了，每個(gè)缸工作不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖，拆下來清洗能解決。

節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔有積碳和油垢會(huì)堵塞進(jìn)氣，影響怠速平穩(wěn)，抖動(dòng)就來了，用清洗劑清洗就行。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，一個(gè)或多個(gè)氣缸不正常工作，廢氣氣流有間歇，排氣管抖得厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)也跟著抖。

機(jī)腳膠老化或松脫，發(fā)動(dòng)機(jī)沒了緩沖和固定，也會(huì)抖。

空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)亂了，電腦接收有偏差，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油沒跟上，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件不好，會(huì)抖。

車輛電腦板有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)抖。

節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多或者空氣濾清器濾芯堵了，混合氣變濃，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，進(jìn)氣量不正常，動(dòng)力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)也抖。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量測(cè)不準(zhǔn)，噴油系統(tǒng)噴油不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)也抖。

怠速控制系統(tǒng)故障，空燃比控制不精確，動(dòng)力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖。

高速時(shí)抖動(dòng)或跳動(dòng)，可能是輪圈平衡鉛塊丟了，輪轂變形，轉(zhuǎn)向拉桿、懸掛、輪轂有細(xì)微變形，調(diào)整底盤懸掛位置、前束角度或換輪胎能解決。

早晨怠速抖，熱車好點(diǎn)，可能是節(jié)氣門臟，噴油嘴、進(jìn)氣道積碳多，清洗能解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，冷啟動(dòng)時(shí)汽油被積碳吸走，混合氣稀，啟動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)，天冷更明顯。

點(diǎn)火系統(tǒng)工作不好，火花塞跳火不行也會(huì)出故障。

油壓不穩(wěn)，油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器有問題，車身也會(huì)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）