變速箱丟轉(zhuǎn)的原因有很多。

比如，變速桿定位銷(xiāo)松動(dòng)磨損、斷裂或丟失，會(huì)使其失去控制，隨意擺動(dòng)。

換檔軸互鎖裝置磨損失效，變速桿的球頭太磨損太松。

齒輪、齒圈或齒套在齒長(zhǎng)方向磨損成錐形，由于工作時(shí)產(chǎn)生的軸向力而脫檔。

撥叉軸滑槽、鎖銷(xiāo)等零件過(guò)度磨損，撥叉彎曲變形或工作面、齒圈槽磨削。

第二軸后端的固定螺母松動(dòng)，導(dǎo)致第二軸軸向竄動(dòng)。

同步器鎖銷(xiāo)松動(dòng)或脫落，錐面失效。

針對(duì)這些問(wèn)題，可以這樣解決。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個(gè)檔位脫離檔位時(shí)，仍將變速桿推入該檔位，然后拆下變速器蓋，檢查檔位接合情況。

如果齒輪嚙合良好，則故障出在換檔機(jī)構(gòu)上。

用手推動(dòng)跳躍齒輪的撥叉，測(cè)試定位裝置。

如果定位不好，拆下?lián)Q檔撥叉軸，檢查定位球和彈簧。

另外，雙離合汽車(chē)的離合器結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋完全一致，不正常使用同樣會(huì)出現(xiàn)打滑問(wèn)題。

不過(guò)雙離合自動(dòng)擋分為干式和濕式，兩種結(jié)構(gòu)的變速箱耐久性不同。

手動(dòng)擋打滑通常是因?yàn)殡x合器打滑。

離合器是接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩與變速箱動(dòng)力傳輸過(guò)程的媒介，靠結(jié)合摩擦實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，所以磨損是正常的，區(qū)別只是磨損的程度和速度。

磨損嚴(yán)重后會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速上升快但車(chē)速上升慢、牽引力不足車(chē)子無(wú)力、坡起會(huì)明顯溜坡、油耗明顯上升等癥狀。

國(guó)五 6 六米八解放貨車(chē)換擋轉(zhuǎn)速要掉，可能是變速箱液力變矩器故障，液力變矩器負(fù)責(zé)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，故障會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)轉(zhuǎn)速下降。

也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥故障，影響換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速。

還有可能是節(jié)氣門(mén)故障，控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的節(jié)氣門(mén)出問(wèn)題也會(huì)這樣。

或者是發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱電腦故障。

為避免這種情況，操作時(shí)在換檔前將轉(zhuǎn)速提高一些，最好達(dá)到 2200--2500 轉(zhuǎn)，就不會(huì)在換檔時(shí)降到怠速了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）