滑動離合器是在摩托車上應(yīng)用較多的一種離合器。

它在傳統(tǒng)離合器的基礎(chǔ)上進行了改進，加入了超越離合器，在次級轉(zhuǎn)速超過初級轉(zhuǎn)速時會分離，從而減小發(fā)動機阻力帶來的頓挫感，讓換擋變得更加平順。

一般來說，滑動離合器多出現(xiàn)在高性能摩托車上，像貝納利 502C 和 752S 就標配滑動離合器，仕升 310 系列車型也將推出。而很多國外品牌，比如川崎，更是幾乎普及了滑動離合器。

滑動離合器和傳統(tǒng)離合器有不少區(qū)別。首先在動力緩沖方面，傳統(tǒng)離合器緩沖力度不大，滑動離合器的緩沖程度高，能實現(xiàn)換擋的無縫連接。

其次，在用于車輛方面也不同，滑動離合器主要用在高配或高性能摩托車上，而傳統(tǒng)離合器常見于大部分摩托車。

還有就是反轉(zhuǎn)扭力消除效果不同，摩托車行駛中慣性動力產(chǎn)生反轉(zhuǎn)扭力會導致頓挫感，滑動離合器由于裝配了嚙合齒輪組，可以抵消部分反轉(zhuǎn)扭力，普通離合器則做不到。

滑動離合器在普通離合器基礎(chǔ)上增加了一組螺旋單向嚙合棘輪，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于輪胎轉(zhuǎn)速時傳遞動力，反之則切斷連接，直到平衡后重新接合，這樣能使車輛減速直線下降。

它的工作方式有點類似自動離合但又有所不同，主要是因為大功率車高速減速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高容易帶動后輪轉(zhuǎn)動，高速行駛時很危險，用力制動會導致后輪跳動或打滑，而滑動離合器使用起來更安全，拉桿柔軟省力手感好，還允許發(fā)動機柔和線性地控制車速，并非完全脫離。

總之，摩托車離合器是車輛操作中不可或缺的裝置，主要功能是傳遞和切斷發(fā)動機給變速箱的動力，實現(xiàn)平穩(wěn)起步和換擋。傳統(tǒng)離合器結(jié)構(gòu)簡單，緩沖力不強，能無縫傳遞動力?；瑒与x合器結(jié)構(gòu)復雜，能增加動力緩沖，避免反向扭矩的缺點，駕駛體驗和效果更好，尤其適合對車輛要求高或者專業(yè)司機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）