寶馬5系GT的底盤(pán)代號(hào)是F07。

它雖被歸納在5系序列中，卻是基于寶馬標(biāo)準(zhǔn)軸距7系（F01）平臺(tái)衍生打造的，是5系及7系跨平臺(tái)融合的產(chǎn)品。

底盤(pán)號(hào)是車(chē)型和年份的組合代號(hào)，是車(chē)輛的身份證號(hào)碼，包含車(chē)輛制造商、年齡、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身類(lèi)型和代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼和裝配位置等信息。

新行駛證在車(chē)架號(hào)一欄通常會(huì)打印VIN碼，底盤(pán)號(hào)的位置在車(chē)身前圍面板下方、踏腳板上邊沿，或者在車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)艙，主要是鋼印，方便年檢時(shí)拓印下來(lái)存檔用。

寶馬5系GT采用7系底盤(pán)，在底盤(pán)結(jié)構(gòu)、懸架配置等方面都有著和7系相似的特點(diǎn)。

比如6系GT底盤(pán)代號(hào)為G32與底盤(pán)代號(hào)為G11的7系在軸距上完全相同為3070mm。5系搭載的減振單元為螺旋彈簧，只有進(jìn)口版頂配的540i在此基礎(chǔ)上搭載了自適應(yīng)減振器，而6系GT則全系標(biāo)配了應(yīng)用于7系中的空氣懸架配自適應(yīng)減振器。

盡管只是后橋空氣懸架，但是7系的底盤(pán)精華也基本能夠在6系GT中表現(xiàn)出來(lái)，并且在18款的6系GT版本中，頂配車(chē)型還可以選裝帶有升降功能的雙軸空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

這些特征不僅讓6系GT的懸架幾何結(jié)構(gòu)向7系靠攏，在行駛品質(zhì)上也更偏向于7系而非5系。

在實(shí)際的二手車(chē)檢測(cè)中也能發(fā)現(xiàn)這一特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）