獨立懸掛是每一側(cè)的車輪都單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的裝置。

獨立懸掛有多種結(jié)構(gòu)類型，包括橫臂式、縱臂式、麥弗遜式、多連桿式和燭式等。

橫臂式分為單橫臂式和雙橫臂式，單橫臂式輪距變化大、輪胎磨損大、高速甩尾嚴重，應(yīng)用不多；雙橫臂式不等長的形式能保證車輛良好行駛穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用在轎車和部分運動型轎車上。

縱臂式分為單縱臂式和雙縱臂式，單縱臂式主銷后傾角變化大，不用在轉(zhuǎn)向輪上，雙縱臂式主銷后傾角保持不變，多應(yīng)用在轉(zhuǎn)向輪上。

麥弗遜式懸掛是橫臂式與燭式懸掛的結(jié)合，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱穩(wěn)定性好，是轎車使用最多的獨立懸架。

多連桿獨立懸掛是橫臂式和縱臂式的綜合，車輪跳動時輪距和前束變化小，但車速高時有軸擺動現(xiàn)象。

燭式懸掛主銷定位角不變，有利于汽車轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定，但主銷套筒與主銷間磨損嚴重。

獨立懸掛的優(yōu)點眾多，質(zhì)量輕能減少車身受到的沖擊，提高車輪地面附著力；可用較軟彈簧改善舒適性；降低發(fā)動機和駕駛室高度，增大車內(nèi)空間；左右車輪單獨跳動，能減小車身傾斜和震動。

不過，它也有缺點，結(jié)構(gòu)復雜導致成本高、維修不便，還會侵占車內(nèi)乘坐空間。

日常用車要注意車輛載重要合適，避免滿載時顛簸過大、急速轉(zhuǎn)彎等極限駕駛，以防損傷懸掛系統(tǒng)。

可通過按壓車輪上方車身、查看輪胎磨損狀況來了解懸掛是否正常。一旦發(fā)現(xiàn)懸掛異響、輪胎異常磨損、車輛操縱惡化，要及時檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）