HUD抬頭數(shù)字顯示，也叫平視顯示系統(tǒng)，是把時速、導(dǎo)航等重要行車信息投影到駕駛員前風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到。

它源于軍用戰(zhàn)斗機，能提高駕駛安全性和效率?，F(xiàn)在一些高檔汽車也引入了這一技術(shù)。

HUD的特點很突出，能提升駕駛安全性，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移，避免分散注意力，讓駕駛員更專注于道路和交通狀況。還能緩解視覺疲勞，無需在看遠處道路和近處儀表間頻繁調(diào)整焦距。

HUD成像為離軸三反過程，PGU中的像被不斷放大反射，最終形成虛像，成像大小與FOV和VID關(guān)聯(lián)性最大，這兩個參數(shù)增加，HUD體積會同步增大。

其組件包括主反射鏡、次反射鏡、圖像生成單元等。

HUD分類按照顯示畫面交互方式分為CHUD、WHUD、ARHUD，目前CHUD基本淘汰，WHUD和ARHUD的主要區(qū)別在于是否實現(xiàn)AR實景融合功能以及成像距離VID和FOV。

VID是虛擬圖像距離，成像能覆蓋的距離越遠，成像尺寸越大，AR-HUD顯示面積就越大。

FOV是視場角，能反映看到的AR-HUD圖像大小。

另外，HUD還存在重影和畸變問題。玻璃有厚度，光線折射會產(chǎn)生重影，通過將擋風(fēng)玻璃雙層玻璃設(shè)計成帶有楔形角度，能找到重影最小時的最佳楔形角度。由于玻璃是曲面，存在加工公差等，會導(dǎo)致顯示異常和圖像扭曲，可通過基于像素級的圖像識別分析和更改PGU成像計算結(jié)果來矯正畸變。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）