問(wèn)界 M7 在內(nèi)蒙冬測(cè)中的里程表現(xiàn)挺不錯(cuò)。

不開(kāi)空調(diào)時(shí)，在零下 20℃±環(huán)境里跑出 76.72%的續(xù)航達(dá)成率。

開(kāi)空調(diào)且載重僅有一名駕駛員、空調(diào) 22℃自動(dòng)模式下，純電續(xù)航里程 100km，續(xù)航達(dá)成率 62.89%。

在第三屆冬測(cè)中，純電測(cè)試截取范圍是表顯 SOC 的 90%-30%，搭載 40 度電三元鋰電池包，實(shí)際純電測(cè)試中從 90%下降到 30%行駛了 62km，表顯消耗里程 105km，純電達(dá)成率為 59.05%。

饋電油耗測(cè)試中，成績(jī)出色，來(lái)到 7.53L/百公里，至 10%soc 時(shí)饋電行駛里程達(dá) 709km，饋電燃油續(xù)航達(dá)成率達(dá) 90.90%。

在極寒環(huán)境空調(diào)升溫項(xiàng)目中表現(xiàn)最佳，不到 3 分鐘升溫到零度以上，10 分 26 秒主駕頭部溫度從零下 30 度升溫至 26 攝氏度。

另外，問(wèn)界 M7 在智能輔助駕駛方面也獲得一致好評(píng)，極大緩解了測(cè)試人員的辛苦，比如在夜間雪地逆光 ACC 測(cè)試中能穩(wěn)穩(wěn)剎停。

總之，問(wèn)界 M7 在內(nèi)蒙冬測(cè)中的表現(xiàn)優(yōu)異，無(wú)論是續(xù)航、油耗還是智能化，都展現(xiàn)出了出色的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）