上汽大通 V80 正時記號的校對方法比較復雜，需要認真操作。

先檢查斷電器觸點間隙，應在 0.35 至 0.45mm，不合適就調(diào)整。

手搖發(fā)動機，讓第一缸活塞處于壓縮行程上止點，拆下火花塞，手指堵孔，感到有大氣體壓力再慢慢轉，使正時記號與規(guī)定符號對準。

旋松斷電器殼體夾板固定螺釘，拔下分電器蓋中央高壓線，端頭離缸體 3 至 4mm，接通點火開關，讓斷電器外殼正常旋轉使觸點閉合，反向轉至高壓線與缸體跳火，此時觸點剛分開。

皮帶連接時，將凸輪軸和曲軸正時齒輪的正時標記與汽缸蓋、氣缸的正時標記對齊。

鏈條連接，把鏈條上三個不同顏色鏈條瓣對準凸輪軸和曲軸正時齒輪標記，單凸輪軸就只對兩個點。

中置且無鏈條和皮帶的，介輪上有標記，分別對上凸輪軸和曲軸。

校對前準備好工具，像配重錘、動力轉向器、飛輪鎖、氣門扳手、塞子等。

找到正時標志，通常在曲軸與凸輪軸相交點，可能是刻度線或小孔，轉至正時標志位置與外觀定位對比，不對就重調(diào)。

安裝配重錘調(diào)整進氣和排氣時間，用動力轉向器轉至正時標志位置，別強轉以免傷發(fā)動機。

解開飛輪鎖，完成調(diào)整后拆除。

最后檢查氣門和塞子位置，不在正時標志前后就重調(diào)，檢查前確保螺絲安裝緊固。

對于新款的，比如 2.5 排量柴油發(fā)動機，正時安裝要用專用工具。

進排氣凸輪軸用專用工具鎖在氣門室蓋維修螺絲孔，曲軸從飛輪位置用專用工具鎖住。

皮帶連接，對齊凸輪軸和曲軸正時齒輪標記。

鏈條連接，對好鏈條上不同顏色鏈條瓣標記。

中置無鏈條皮帶的，介輪標記分別對上。

找到凸輪軸豁口與缸蓋平行，箭頭對準缸體方形，平衡軸豁口對準缸體三角形，按曲軸正時皮帶輪標記對好曲軸，1 缸活塞上止點位置，安裝凸輪軸正時皮帶輪標記對好位置，安好正時皮帶。

沒拆散就先盤發(fā)動機使凸輪軸記號對上，在曲軸輪做記號。

有的車型在缸體四缸和變速箱結合處有圓孔定位正時，有的要松開機油蓋兩側 M5 六角螺絲，用專用工具擰緊鎖死校對正時。

總之，校對正時要仔細，必要時用專用工具按準確步驟操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）