極氪001在北京試駕，它的表現(xiàn)令人驚喜。

性能方面，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率544馬力，最大扭矩686牛·米，百公里加速3.8秒，加速動(dòng)力充沛，即便速度超120km/h也無(wú)動(dòng)力衰減。

制動(dòng)時(shí)，剎車?yán)涓纱?，前懸架支撐有力，但多次測(cè)試發(fā)現(xiàn)剎車熱衰減較明顯，選裝Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗的高性能輪組套裝能提升駕駛樂(lè)趣。

車長(zhǎng)近5米、寬近2米、重超2.2噸的極氪001，在彎道中表現(xiàn)靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨性強(qiáng)，繞樁姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比使方向盤操控輕松，車輪響應(yīng)靈敏，但車速高于60km/h時(shí)會(huì)有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛中，極氪001輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能在舒適模式下深踩油門就有最佳動(dòng)力響應(yīng)，切換過(guò)程絲滑。剎車調(diào)校為漸進(jìn)式，踏板前半段有虛位，需適應(yīng)。動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，最低檔與油車無(wú)異，單踏板模式下回收線性易上手。

底盤方面，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓其日常以舒適為主，能過(guò)濾顛簸，回彈有韌性，懸架高度5檔可調(diào)，對(duì)通過(guò)性有幫助。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，能適應(yīng)不同用戶。

NVH表現(xiàn)出色，80km/h時(shí)風(fēng)噪小，主要噪聲源于輪胎。

外觀設(shè)計(jì)大氣運(yùn)動(dòng)，北極之光前大燈、寬厚簡(jiǎn)潔的車頭、4970×1999×1560mm的車身尺寸、近3米的軸距、溜背造型、貫穿式能量晶體尾燈等凸顯其特色。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約豪華，大量橫向線條，多種材質(zhì)拼接，15.6英寸中控屏顯示清晰但操作邏輯待優(yōu)化，智能語(yǔ)音助手識(shí)別有誤區(qū)。下方有5個(gè)觸摸式按鍵，有震動(dòng)觸感反饋。方向盤平底設(shè)計(jì)，尺寸大，握感好，按鍵有壓感反饋但有誤觸情況。8.8英寸全液晶儀表新穎，座椅方面，前排賽車座椅運(yùn)動(dòng)感足，后排座椅柔軟，頭枕舒適，后排有觸控面板方便操作。

空間表現(xiàn)出色，185cm身高者在前排調(diào)好坐姿，頭部空間充裕，后排腿部空間超2拳，但座椅高度低影響舒適性。

后備箱進(jìn)深大，開(kāi)口方便，帶空氣懸架版本有控制車身升降按鍵。

冬季續(xù)航方面，在低溫且開(kāi)空調(diào)正常行駛狀態(tài)下，電耗成績(jī)不錯(cuò)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率高，開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航影響不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）