極氪的完全自動(dòng)駕駛能力目前還不能完全實(shí)現(xiàn)。

雖然其具備一定的輔助駕駛功能，但仍處于發(fā)展階段。

在高速公路上，駕駛員若完全依賴自動(dòng)駕駛，如用瓶子欺騙感應(yīng)系統(tǒng)而自己睡覺，這是極其危險(xiǎn)且不負(fù)責(zé)任的行為。

從技術(shù)層面看，目前的自動(dòng)駕駛大多是 L2 級(jí)別輔助駕駛，遠(yuǎn)未達(dá)到真正的完全自動(dòng)駕駛。即使有先進(jìn)的傳感器如攝像頭和激光雷達(dá)，也不能完全應(yīng)對(duì)所有復(fù)雜路況和突發(fā)情況。

此外，法律層面也未完全明確自動(dòng)駕駛事故的責(zé)任歸屬。有駕駛者時(shí)，因駕駛者及車輛違反交規(guī)導(dǎo)致事故，責(zé)任在駕駛者；完全自動(dòng)駕駛車輛在無人駕駛時(shí)出事，原則上車輛所有人、管理人負(fù)責(zé)。

在旅游等領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛雖帶來新機(jī)遇，但面臨安全和法規(guī)挑戰(zhàn)。

總之，自動(dòng)駕駛前景廣闊，但技術(shù)成熟和法規(guī)完善都需要時(shí)間。我們應(yīng)理性看待，不能盲目依賴，汽車制造商要平衡創(chuàng)新與安全，消費(fèi)者要敬畏安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）