方程豹 5 的熱管理系統(tǒng)相當出色。

它采用了新狀態(tài) 1 代整車層面一體化熱管理技術，為車輛性能和可靠性提供有力保障。

其電四驅系統(tǒng)由 2 組軸間電機構成，轉速超 18000 轉/分，在 4L 擋狀態(tài)瞬時釋放扭矩可達 32000 牛米，這就要求強大的散熱能力。方程豹 5 配備的熱管理系統(tǒng)能將電機內部熱量通過潤滑油快速導出，并引入“冷量”為電機主動散熱，提升整車電動化可靠性。

同時，方程豹 5 全系搭載熱泵能量管理系統(tǒng)，與越野專用縱置 EHS 電混系統(tǒng)和直噴式油冷相結合，讓動力系統(tǒng)在復雜工況下穩(wěn)定運行。

基于首創(chuàng)的 CTC 電池底盤一體化技術，集成了越野專屬雙層刀片電池，底盤空間利用率提升 49.7%，減少磕碰，提升安全性和操控性。在電池方面，采用熱泵直冷直熱技術和三明治結構設計，電芯均溫能力強，熱管理能力出色。

在寒冷環(huán)境中，熱管理系統(tǒng)會根據(jù)實際情況自動啟動電池加熱功能，若環(huán)境溫度在零下 10 攝氏度以下，電池加熱可能需要 15 到 30 分鐘；0 攝氏度左右，加熱時間約 10 到 20 分鐘。

此外，方程豹 5 采用的是以電驅動為主的 DMO 超級混動越野平臺，擁有出色的熱管理系統(tǒng)，在沙漠高溫環(huán)境中能有效控制車輛溫度，保證動力系統(tǒng)穩(wěn)定運行。比如車手董長凱駕駛方程豹 5 單人單車成功穿越塔克拉瑪干沙漠 N39 無人區(qū)，在高達 67.2℃的高溫下車輛依然表現(xiàn)出色。

總之，方程豹 5 的熱管理系統(tǒng)在各種復雜環(huán)境和工況下都能保障車輛的穩(wěn)定運行和性能發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）