19 款奧迪 A4L 在底盤方面，和老款相比基本沒變化，結(jié)構(gòu)和用料保持豪華車水準，大量鋁合金的應(yīng)用，雙球雙叉臂、五連桿的結(jié)構(gòu)是其優(yōu)勢。

動力上全系標配 2.0T 發(fā)動機，有高中低三個不同功率調(diào)校，中功率調(diào)校發(fā)動機功率 140 千瓦，扭矩 320 牛米，采用混合噴射技術(shù)，加速表現(xiàn)不錯，實際駕駛中起步、中途加速、并線超車輕松。

匹配的 7 速濕式雙離合變速箱來自天津工廠的 DL382，起步時離合器直接貼合，避免了早先可能出現(xiàn)的抖動和異響。

駕駛感受在 BBA 中算中等，底盤調(diào)校和老款差不多，懸架濾波性不錯，彈跳積極能應(yīng)對各種路況，輪胎抓地力強，方向盤有少許虛位，回正舒適力反饋適中，但和寶馬相比操控有差距，轉(zhuǎn)向力有舒適、平衡、運動三種模式，轉(zhuǎn)向力相對較輕，低速轉(zhuǎn)向和停車入位輕松。

發(fā)動機振動較小，怠速振動數(shù)值為 2.1 米/秒2，發(fā)動機噪音處理不錯，車外怠速噪音 73.2dBa，車內(nèi) 2000 轉(zhuǎn)/分運轉(zhuǎn)噪音僅 45.8dBa，隔音降噪做得好。

近光照明不太好，最大光照度為 3370 勒克斯。

漆面色差控制不錯，最大色差值位于前保險杠處為 0.41ΔE。

行駛中可能會有水流聲，原因可能是防凍液流動、空調(diào)系統(tǒng)運行、建立油壓或泵油、散熱風扇工作、中控臺內(nèi)小水箱、暖風散熱器及管道等。

內(nèi)飾方面，前引擎蓋撐桿變成雙液壓桿，單鎖頭變?yōu)殡p鎖頭，鋁合金的后防撞梁讓人感覺踏實，但門板沒有隔音棉，油底殼材料有變化，懸掛擺臂由老款粗壯的鋁合金變成了鋼制，止震板用的是橡膠效果到位。

總的來說，19 款奧迪 A4L 有優(yōu)有劣，總評成績出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）