嵐圖追光評(píng)測(cè)如下：

嵐圖追光 PHEV 擁有眾多亮點(diǎn)。在核心亮點(diǎn)方面，具備同級(jí)最長(zhǎng)的 262km 純電續(xù)航、同級(jí)唯一四座標(biāo)配按摩通風(fēng)加熱及后排腿托行政座艙、同級(jí)唯一百萬(wàn)級(jí)可預(yù)判魔毯底盤(pán)、同級(jí)領(lǐng)先超 5m 長(zhǎng)/3m 軸距/1.97m 寬的超寬體行政車身。

智能座艙方面，車內(nèi)有 1.4 米無(wú)界貫通式三連屏及多塊屏幕，車機(jī)采用 8155 芯片，算力強(qiáng)大，能流暢響應(yīng)多種指令。后排座椅大扶手集成 7 寸觸摸顯示屏，可控制多項(xiàng)功能。后排空間出色，軸距達(dá) 3 米，大個(gè)子乘坐不壓抑，前后四座均有按摩、通風(fēng)、加熱功能，還有諸多實(shí)用小細(xì)節(jié)配置。

魔毯底盤(pán)硬件豪華，能減小過(guò)彎側(cè)傾、剎車點(diǎn)頭和起步仰頭，連續(xù)過(guò)減速帶時(shí)顛簸減小。

操控方面，麋鹿測(cè)試成績(jī)高達(dá) 83km/h，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，底盤(pán)質(zhì)感扎實(shí)，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)隨速和角度調(diào)節(jié)手力大小。

動(dòng)力方面，搭載嵐海動(dòng)力 PHEV，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)組成，全系標(biāo)配四驅(qū)，總功率 390kW，總扭矩 810N·m，0-100km/h 加速 5.9s，動(dòng)力強(qiáng)且有多種驅(qū)動(dòng)模式，油耗低。

在售車型中，超長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)行政版售價(jià) 25.28 萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版售價(jià) 27.78 萬(wàn)元，還有 CEO 禮賓限定版。不追求空氣懸架的話，25.28 萬(wàn)元的版本性價(jià)比高。

在場(chǎng)地試駕中，循跡倒車功能啟用簡(jiǎn)單，能出色完成倒車。繞樁體驗(yàn)時(shí)，起步動(dòng)力強(qiáng)，車頭響應(yīng)快，車尾循跡性好，但高能駕駛模式動(dòng)力釋放猛，不夠線性。金卡納體驗(yàn)中，初段動(dòng)力充沛，魔毯懸架舒適度高，剎車制動(dòng)力強(qiáng)，懸架支撐性和運(yùn)動(dòng)性不錯(cuò)。

外觀大氣上檔次，內(nèi)飾有科技感且檔次感足，使用全鋁底盤(pán)懸架，鋁合金含量占比 90%以上，還配備魔毯底盤(pán)。

日常使用便利性方面，上車即通電，掛擋可行駛。電動(dòng)后備廂開(kāi)啟方式多樣。機(jī)艙蓋開(kāi)啟操作省力。門(mén)檻離地高度處于中下游。

舒適性上，主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅按摩，主駕駛座椅可調(diào)節(jié)范圍上游。多功能方向盤(pán)調(diào)節(jié)處于中下游。后排座椅頭枕表現(xiàn)不錯(cuò)，前排中央扶手箱質(zhì)感好。

多媒體配置方面，前后排均有 USB 接口，語(yǔ)音系統(tǒng)表現(xiàn)出色，但未配備 12V 電源。

空間方面，前排儲(chǔ)物空間除墨鏡外均可合理放置，后備廂規(guī)整利用率高。

安全配置方面，前方視野處于上游，后方視野處于中下游，外后視鏡視野范圍上游，雷達(dá)感應(yīng)距離與經(jīng)驗(yàn)值有差距，配備 360 度全景影像等功能，原地掉頭最小路面寬度處于中下游，車門(mén)均有拉手。

續(xù)航方面，實(shí)際道路測(cè)試平均每行駛 1km 消耗續(xù)航約 1.3km，快充 10 分鐘電量增加 9%，續(xù)航增加 55km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）