捷途車子沒有大梁的位置主要集中在底盤。

捷途旅行者是承載式車身，沒有非承載車身的大梁，這意味著它不太適合重度越野。不過，雖然沒有大梁，但其底盤仍有不少亮點(diǎn)。

例如，底盤有結(jié)實(shí)的鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，能提供一定的保護(hù)。中央驅(qū)動(dòng)軸與排氣管平行排列，車內(nèi)后排中央地板凸起不高。后橋有帶電子限滑的差速器，四驅(qū)形式比一般城市 SUV 強(qiáng)。

但底盤平整度一般，兩側(cè)沒有護(hù)板，油路管線暴露在外，排氣管隔熱也不完整。捷途旅行者的底盤離地間隙高，原廠素車達(dá)到 220mm，車身抗扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)到 31000N·m/deg，懸架調(diào)校出色，支撐性和韌性好，在高速通過有暗坑的戈壁路段和高速過彎時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀。

捷途山海 T2 同樣不帶大梁，接近角 28 度，離去角 30 度，原廠涉水深度 700mm，車底加入大容量電池組后最小離地間隙能達(dá)到 205mm。而且車頂動(dòng)態(tài)承重可達(dá) 150 公斤，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 32000N·m/deg，采用鋼籠式車身，高強(qiáng)度鋼占比 80%，車頂有 8 根橫梁，頂部抗壓能力達(dá)到 147kN。

總的來說，捷途的這兩款車雖然沒有大梁，但在底盤的其他方面有出色的設(shè)計(jì)和配置，能滿足一定的越野和出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）