瓦特連桿是由英國傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯·瓦特發(fā)明的。它最初用于蒸汽機，后來被引入汽車領(lǐng)域。

瓦特連桿一般用于汽車的扭力梁懸架上。其主要由一套三鏈桿組成的中央控制臂、彈簧與減震器、橫梁、瓦特連桿本身以及扭力桿等部分構(gòu)成。

中央控制臂能平衡左右輪的動力，彈簧與減震器分離，提供緊湊結(jié)構(gòu)和額外空間。橫梁起到固定連接中央控制臂與車體的作用。

在汽車轉(zhuǎn)向時，離心力作用于車輪，瓦特連桿能平衡兩邊車輪的離心力，使車輪始終與路面保持適宜接觸，讓汽車轉(zhuǎn)向更靈活，提高駕乘舒適性和車輛循跡性。

瓦特連桿能保證車輪軸相對于車身只做垂直運動，避免側(cè)向運動，對車輛性能很重要。

與常見的潘哈德連桿相比，瓦特連桿在大梁左右各增加一根推桿，通過后橋上的杠桿機構(gòu)連接，相互作用限制活動范圍，中心點運動軌跡與車橋所需垂直運動擬合，能有效提升后橋側(cè)向穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

但瓦特連桿專利歸屬于通用汽車公司，這限制了其他品牌的使用，所以配備該結(jié)構(gòu)的車型相對較少。不過，像別克威朗、江鈴大道、福特游騎俠 Ranger 等部分車型仍采用了瓦特連桿。

總之，瓦特連桿機械結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定可靠，能提升車輛的行駛穩(wěn)定性、舒適性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）