東風型內(nèi)燃機車是中國鐵路運輸史上具有重要意義的一款機車。

其性能出色，動力系統(tǒng)強勁，能適應多種復雜路況和運輸任務，牽引力優(yōu)秀，可拉動較重列車，運行速度相對穩(wěn)定，保障了運輸效率。

可靠性方面，結構堅固，零部件質(zhì)量可靠，日常維護簡便，降低了維護成本和時間。

操控性上，操作系統(tǒng)設計合理，司乘人員容易上手，控制按鈕和儀表布局清晰，方便操作和監(jiān)控。

東風型內(nèi)燃機車主動力系統(tǒng)采用一臺仿制自蘇聯(lián) 2D100 型柴油機的 10L207E 型二沖程、10 汽缸、直立式、無增壓、對置活塞、直接噴射的中速柴油機。傳動系統(tǒng)使用直—直流電傳動裝置。

其軸式為 Co-Co，走行部為兩臺三軸轉向架。一系懸掛裝置由螺旋彈簧、鋼板彈簧等部件組成。牽引電動機采用滑動抱軸承半懸掛驅(qū)動方式，牽引齒輪傳動比為 4.41。

基礎制動裝置采用單側閘瓦制動。

東風型內(nèi)燃機車于 1966 年開始投入批量生產(chǎn)，除大連機車車輛廠外，成都機車車輛廠和戚墅堰機車車輛廠也參與生產(chǎn)，至 1974 年停產(chǎn)，共出廠 704 臺。

新的東風型內(nèi)燃機車投入批量生產(chǎn)下線后，配屬到多個機務段，承擔了各類運輸任務。

隨著技術發(fā)展，東風型內(nèi)燃機車在 90 年代初逐漸從一線退下，部分轉為擔當干線小運轉或調(diào)車任務，也有被改造成客運型機車用于短途客運和通勤。

雖然東風型內(nèi)燃機車已逐漸退役，但它為中國鐵路發(fā)展做出的巨大貢獻將被銘記，一些東風型內(nèi)燃機車也被保存下來，成為中國鐵路歷史的珍貴見證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）