N55 發(fā)動(dòng)機(jī)通病有不少，下面給您詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，檢測(cè)會(huì)有電子氣門控制系統(tǒng)、伺服馬達(dá)斷路/短路、電子氣門控制/調(diào)節(jié)范圍的相關(guān)故障碼，這是偏心軸與伺服電機(jī)之間的偏心齒磨損導(dǎo)致，嚴(yán)重時(shí) DME 控制單元也可能受損，出現(xiàn)“DME 內(nèi)部故障”碼。解決辦法是檢查伺服馬達(dá)與偏心軸的磨損程度，視情況更換相關(guān)部件，嚴(yán)重的要全部更換 DME、偏心軸、VVT 伺服馬達(dá)，DME 還要進(jìn)行芯片級(jí)維修，若更換后仍有問(wèn)題，可考慮更換中缸。

機(jī)油格底座、氣門室蓋罩、變速箱油熱交換器、油底殼、VANOS 電磁閥、波箱前油封及發(fā)動(dòng)機(jī)后油封的法蘭容易機(jī)油泄漏，更換對(duì)應(yīng)密封墊子能解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警，ISTA 腦診斷存在增壓壓力過(guò)高或者過(guò)低故障碼，排除壓力變換器后故障，更換壓力變換器即可。

發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)混合氣稀、混合氣過(guò)稀等故障，檢查其他系統(tǒng)無(wú)漏氣現(xiàn)象，更換整套噴油嘴可解決，注意噴油嘴分歐六標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)油液位無(wú)法測(cè)量，測(cè)量 BSD 線路，無(wú)故障碼就看機(jī)油壓力調(diào)整是否過(guò)高，過(guò)高需更換機(jī)油泵。

發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)故障，報(bào)正時(shí) VANOS 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，排除 VANOS 電磁閥以及機(jī)油壓力控制外，檢查進(jìn)凸輪軸 VANOS 螺栓是否松動(dòng)或斷裂，需更換 VANOS 單元和螺栓。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，有時(shí)報(bào)傳動(dòng)系統(tǒng)故障，多缸失火，冷車啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，排除火花塞和點(diǎn)火線圈后，更換全套噴油嘴。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有尖銳的吱吱聲、口哨聲、呼嘯聲，打開(kāi)氣門室蓋罩上的加油蓋時(shí)噪聲消失，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后異響仍持續(xù) 2 秒左右，這多是曲軸后油封引起，更換曲軸后油封可解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)早上冷啟動(dòng)難啟動(dòng)，無(wú)相關(guān)故障碼，排除電瓶及點(diǎn)火線圈火花塞噴油嘴等，更換高壓油泵。

發(fā)動(dòng)機(jī)檢查單缸失火，有相關(guān)故障碼，排除點(diǎn)火線圈火花塞噴油嘴等，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓，缸壓不足大多是氣門燒蝕掉落，需拆解更換氣門。

另外，N55 發(fā)動(dòng)機(jī)還存在散熱不好，氣門室蓋墊滲油，氣門油封故障等問(wèn)題。寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，對(duì)橡膠密封部件密封性考驗(yàn)大，行駛幾萬(wàn)公里后橡膠密封件密封性下降會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏，更換橡膠密封部件就行。氣門油封密封性下降和缸體表面設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，更換老化的氣門油封能解決前者，而缸體表面的紋路設(shè)計(jì)在中國(guó)路況下易導(dǎo)致機(jī)油蒸發(fā)，這需要注意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）