牽引力是指在機(jī)械工程中，像汽車(chē)、鐵路機(jī)車(chē)、自行車(chē)等輪式車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，使運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪與地面或軌道相互作用而產(chǎn)生的力。這個(gè)力的作用方向與車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向相同。

對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)輪施加的力，能促進(jìn)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，但這不是牽引力。牽引力也不是地面對(duì)主動(dòng)輪施加的向前的水平力。

在機(jī)械學(xué)中，牽引力有多重含義。其一，它是指拉力、拉引力，沿一定方向，采用拉拽方式對(duì)物體施加的作用力。其二，在工程上，它指由機(jī)械產(chǎn)生的承載能力，通常用功率來(lái)表達(dá)。其三，泛指能產(chǎn)生拉作用或等效拉作用的力。

以汽車(chē)為例，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作而汽車(chē)?yán)^續(xù)向前行駛時(shí)，空氣對(duì)它的力向后，地面對(duì)從動(dòng)輪的水平力向后，對(duì)主動(dòng)輪的水平力也向后。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，汽車(chē)加速或勻速行駛時(shí)，空氣對(duì)它的力仍向后，地面對(duì)從動(dòng)輪的力向后，地面對(duì)主動(dòng)輪的力向前。

在計(jì)算牽引力的功時(shí)，把整個(gè)汽車(chē)當(dāng)作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，牽引力的功等于牽引力與汽車(chē)路程的乘積。當(dāng)汽車(chē)以額定功率啟動(dòng)時(shí)，牽引力等于功率除以速度減去摩擦力。

在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛方面，牽引力的計(jì)算很常見(jiàn)，是重要性能指標(biāo)之一。實(shí)際應(yīng)用中，機(jī)車(chē)牽引力按力的傳遞過(guò)程可分為輪周牽引力和車(chē)鉤牽引力。輪周牽引力是動(dòng)輪輪周上產(chǎn)生的切向外力，車(chē)鉤牽引力是機(jī)車(chē)用來(lái)牽引列車(chē)的力，等于輪周牽引力減去機(jī)車(chē)全部運(yùn)行阻力。根據(jù)車(chē)輛工作狀態(tài)，牽引力又分為起動(dòng)牽引力、持續(xù)牽引力和最大牽引力。起動(dòng)牽引力是車(chē)輛從靜止起動(dòng)時(shí)能發(fā)出的力，受粘著限制。最大牽引力是車(chē)輛在不破壞自身機(jī)械的情況下能發(fā)出的最大力，通常與起動(dòng)牽引力相同。持續(xù)牽引力是車(chē)輛在持續(xù)速度上對(duì)應(yīng)的牽引力。在功率相同的情況下，牽引力與運(yùn)動(dòng)速度成反比。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）