汽車殘值這樣算：

首先，常見的計(jì)算方法有重置成本法。這得先確定被評(píng)估車輛的重置成本，也就是買一輛全新車的成本，然后根據(jù)使用年限、行駛里程、車況等算成新率，最后用重置成本乘成新率得出殘值。比如一輛 2000 年的富康新自由人，規(guī)定使用 15 年，使用 3 年后估價(jià)，成新率就是（1 - 36 個(gè)月/180 個(gè)月）×100% = 80%，假如重置成本 8.8 萬，那估價(jià)就是 7.04 萬。

還有一種算法，新車用 10 年測(cè)算折舊率，把車從使用到報(bào)廢當(dāng) 100 分，10 年總折舊率 100%，其中 15%是不動(dòng)殘值，85%是浮動(dòng)折舊值。按報(bào)廢時(shí)間分三段折舊，前 3 年折舊率 11%，總折舊率 33%；第 4 年起折舊率 10%，總折舊率 40%；后 3 年折舊率 9%，總折舊率 27%。沒用過的新車 10 年總折舊率就是 100%，用過的舊車 10 年折舊值計(jì)算是：評(píng)估價(jià)=市場(chǎng)現(xiàn)行新車售價(jià)×〔15%為不動(dòng)殘值+85%為浮動(dòng)值×（1 - 分階段折舊率）〕+評(píng)估值。

另外，汽車殘值還受很多因素影響。品牌和車型很關(guān)鍵，知名品牌和熱門車型殘值高。使用年限長(zhǎng)，殘值低；行駛里程少，殘值高。車輛配置高，殘值也高，車況好的殘值更高。還有市場(chǎng)供需關(guān)系，供不應(yīng)求時(shí)殘值高，反之則低。

在非豪華車品牌中，3 年后殘值低于平均值 41.8%的有別克、雪佛蘭 、克萊斯勒、大宇 、福特 、現(xiàn)代 、五十鈴 、起亞 、馬自達(dá)、三菱和鈴木。德國大眾 3 年后平均殘值率是新車價(jià)格的 52%，奔馳 3 年后舊車殘值平均為 54.5%，豪華車平均殘值為 48.7%。

總之，計(jì)算汽車殘值要綜合各種因素和方法，才能得出比較準(zhǔn)的結(jié)果，這對(duì)買車、賣車、車輛保險(xiǎn)都很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）