汽車制動(dòng)器主要有盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器這兩大類。

盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。在后制動(dòng)器中常用的盤式剎車與通風(fēng)盤最大的不同，是通風(fēng)盤是中空的，更有利于散熱。

鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器，典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回位彈簧、定位銷等零部件組成。它在制動(dòng)過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降，所以在近三十年中，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。

汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。因?yàn)榍拜喌呢?fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的 70%－80%，所以前輪制動(dòng)力要比后輪大得多。

制動(dòng)器按驅(qū)動(dòng)部件可分為機(jī)械制動(dòng)器、氣壓制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器、電動(dòng)制動(dòng)器、人力制動(dòng)器。常用制動(dòng)器分摩擦式和非摩擦式兩大類，摩擦式制動(dòng)器又分外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器等；非摩擦式制動(dòng)器分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器和水渦流式制動(dòng)器等。

按用途來說，制動(dòng)器可以分為停止式和調(diào)速式；按結(jié)構(gòu)可以分為外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器，帶式和盤式液壓制動(dòng)器；按操作方式，制動(dòng)器可以分為人力、液壓、氣壓和電磁力制動(dòng)器；按工作狀態(tài)又可以分為常開式和常閉式等；按制動(dòng)能量的傳輸方式可以分為機(jī)械式、液壓式、電壓式和電磁式等制動(dòng)器。

從制動(dòng)件的結(jié)構(gòu)形式來看，制動(dòng)器又可分為外抱塊式、內(nèi)張?zhí)闶?、帶式以及盤式等。從制動(dòng)件的工作狀態(tài)來看，制動(dòng)器分為常閉式和常開式兩種。常閉式制動(dòng)器在無外力作用時(shí)保持緊閘狀態(tài)，施加外力后方能解除制動(dòng)；而常開式制動(dòng)器則相反，無外力時(shí)處于松閘狀態(tài)，需要施加外力才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）