如果大眾速騰轎車冷車時沒有奇數(shù)擋，您可以這樣檢修：

先別著急分解變速器，停放一晚等第二天故障出現(xiàn)時，捕捉錯誤的故障數(shù)據(jù)。

再次試車掛前進擋車輛不能行駛時，從 92 組數(shù)據(jù)流中查看，若控制單元未向管理 K1 離合器的電磁閥 N435 發(fā)出驅(qū)動指令，那 K1 離合器就無法工作傳遞發(fā)動機動力，導致不能行駛。

接著思考，掛擋桿已掛入 D 擋，控制單元為何不讓 K1 離合器工作？是不是 1/3 擋同步器沒掛入 1 擋位置，從而導致控制單元記錄 P072C 故障碼。

通過數(shù)據(jù)驗證，DQ200 變速器的掛擋桿在不同擋位時，1/3 擋同步器和 6/R 擋同步器有特定位置要求。當故障出現(xiàn)時，原來是 1/3 擋同步器在執(zhí)行掛接 1 擋時沒在規(guī)定時間順利掛入，被控制單元監(jiān)測到掛接次數(shù)和時間超時，記錄“P072C 1 擋無法掛接”的故障碼并切斷 K1 離合器工作，奇數(shù)擋也就全部失效。

這里要注意，從 130 組和 160 組數(shù)據(jù)塊能得到 1/3 擋和 6/R 擋同步器切換距離信息，控制單元對每個同步器掛接擋位的目標距離信息是 12.8mm，實際值在 7.8 - 8.5mm 屬于正常范圍。若同步器切換未在規(guī)定時間掛入規(guī)定位置，就會被控制單元監(jiān)測到并記錄故障碼，激活備用程序，可能導致?lián)跷皇А?/p>

既然故障目標明確，那就分解變速器直奔 1/3 擋同步器，重點檢查 1 擋側(cè)同步齒環(huán)、同步器齒套、1 擋從動齒輪等關(guān)鍵部件。最終發(fā)現(xiàn)是 1 擋同步齒環(huán)有輕微磨損，更換同步器 1 擋齒環(huán)故障就能排除，數(shù)據(jù)信息也會恢復正常。像北京零下 20℃的氣溫，車輛也不會再出現(xiàn)問題，這就證明故障點就在 1 擋同步齒環(huán)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）