2023 款寶馬 X5 換代相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，40Li 版本的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，搭載 B58B30P 的 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+ISG 48V 輕混系統(tǒng)，輸出 381 馬力最大功率和 520 ?！っ鬃畲笈ぞ兀啾壤峡钐嵘@著。實(shí)測(cè)百公里加速只要 4.92 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)又快又順，高轉(zhuǎn)速區(qū)域下聲浪好聽。而且，新的 48V 輕混系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，啟動(dòng)時(shí)震動(dòng)感小，啟動(dòng)平順，能實(shí)現(xiàn)低速純電動(dòng)駕駛，特定運(yùn)行范圍可短暫提高動(dòng)力系統(tǒng)功率，制動(dòng)能量能回收利用，發(fā)動(dòng)機(jī)滑行關(guān)閉后再次啟動(dòng)幾乎無延遲，燃油經(jīng)濟(jì)性也從 9.3 升降到 8.9 升。

變速箱方面，新款與海外車型同步，配備全新 8 速手自一體變速箱，全系標(biāo)配 48V 輕混技術(shù)。

底盤調(diào)校依舊是優(yōu)勢(shì)，頂配版標(biāo)配雙腔空氣懸架，其余 40Li 版本可選裝，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，車尾受軸距加長(zhǎng)影響小，車身跟隨性好。M 高性能卡鉗讓剎車腳感很好，百零剎停不到 33 米。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距后，后排舒適性和空間大幅提升，對(duì)比進(jìn)口標(biāo)軸版腿部空間更闊綽。專屬座椅背靠角度和坐墊長(zhǎng)度合適，Sensafin 皮革材質(zhì)透氣性和柔軟性不錯(cuò)。

外觀方面，個(gè)性十足，車頭下包圍類似獠牙的設(shè)計(jì)，整車戰(zhàn)斗力強(qiáng)。大燈組和尾燈樣式與海外車型保持一致，辨識(shí)度高。尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為 5060/2004/1776mm，軸距為 3105mm。

內(nèi)飾部分，配備 12.3 英寸+14.9 英寸一體式大聯(lián)屏，觸控操作流暢，菜單符合操作習(xí)慣，多媒體系統(tǒng)采用 8.5 代 BMW iDrive 系統(tǒng)。但內(nèi)置地圖不夠好用，導(dǎo)航路線規(guī)劃不合理，智能個(gè)人助理功能不支持連句對(duì)話，老款的水晶電子換擋桿取消，換成了水晶小撥桿。曜夜版外觀出色，非曜夜版則因人而異。輪胎規(guī)格大，容易甩泥巴，電尾門開啟聲音大，但新車密封膠過段時(shí)間能改善。

總之，2023 款寶馬 X5 換代在動(dòng)力、底盤、空間、內(nèi)飾等方面都有出色表現(xiàn)，能給駕駛員和乘客帶來良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）