半鋼和全鋼的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，從輪胎結構看，半鋼輪胎胎面部位用鋼絲作為補強層，胎體是尼龍或者聚酯材料；全鋼輪胎不僅胎面，胎體也全部用鋼絲承擔力。

其次，看適用車型。一般來說，轎車、SUV、MPV、皮卡車、商務車等通常使用半鋼輪胎；而大貨車、客車、公交車、工程車輛等載重較大的車型多采用全鋼輪胎。

再者，從標識區(qū)分。半鋼輪胎側面標記“sidewall”后面會有“數(shù)字+POLYESTER”的標識；全鋼輪胎側面標記則是數(shù)字+STEEL。

還有，從輪胎規(guī)格書寫格式來看，普通乘用車和乘用車輪胎的尺寸和樣式類似 205/55R16 的，多為半鋼輪胎；而類似 185R14C 或 185R14LT 這種格式的，通常是半鋼輪胎中的加強型，但除了這些格式外，其他輪胎規(guī)格多為全鋼輪胎。

另外，用手按壓側壁也能判斷。半鋼輪胎胎側壁不含鋼絲層且較薄，按壓較軟，能壓下坑；全鋼輪胎側壁含鋼絲層且厚，按壓感覺硬，很難壓下坑。

而且，多數(shù)半鋼輪胎是真空輪胎，多數(shù)全鋼輪胎有內胎。

從輪胎的字母表示來看，全鋼大多表示為 TBR，半鋼大多表示為 PCR。全鋼的數(shù)字表示比較大、相對簡單，半鋼的數(shù)字比較多，一般是 XXX/XX RX X 的形式。

在帶束層方面，全鋼絲輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，半鋼絲輪胎則采用人造絲或其他纖維。

總之，了解半鋼和全鋼輪胎的區(qū)別，能幫助您在選擇輪胎時做出更合適的決策。全鋼輪胎接地面積大、附著性能好、胎面滑移可能性小、使用壽命長；半鋼輪胎滾動阻力小、輪胎輕、耗油低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）