多連桿獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛區(qū)別可大了！

先說結(jié)構(gòu)，獨(dú)立懸掛每一側(cè)車輪都單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)掛在車架或車身下，而非獨(dú)立懸掛兩側(cè)車輪由一根整體車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸掛掛在車架或車身下。

再看重量，獨(dú)立懸掛相對(duì)復(fù)雜，重量一般較重；非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕。

成本方面，非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，后期維護(hù)方便；多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

舒適性有明顯不同，多連桿獨(dú)立懸掛在一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)不受影響，能更好提供車身和輪胎緩沖；非獨(dú)立懸掛就做不到這點(diǎn)。

在應(yīng)用范圍上也不一樣，非獨(dú)立懸掛常用于一些經(jīng)濟(jì)型車輛，因其承載力大、成本低、占用空間?。欢噙B桿獨(dú)立懸掛常見于中高端車型，追求更好的操控和舒適。

強(qiáng)度也有差別，非獨(dú)立懸掛負(fù)重能力較好，獨(dú)立懸掛在這方面可能稍遜一籌。

還要注意，汽車懸架性能不光看結(jié)構(gòu)，制造工藝和后期調(diào)校匹配也很關(guān)鍵。就算是多連桿獨(dú)立懸掛，如果制造工藝差、調(diào)校不合理，舒適性可能還不如工藝和調(diào)校好的非獨(dú)立懸掛。

所以，買車時(shí)您得根據(jù)自己需求和預(yù)算，綜合考慮選擇哪種懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）